IOTA与自动驾驶汽车的未来世界
自动驾驶汽车的下一步发展是什么？根据今年6月大众汽车在德国CEBIT ’18世博会上的最新展示，我们似乎有很多储备.
大众汽车在其演讲中与以IoT为重点的IOTA区块链项目以及汽车制造商携手合作，展示了IOTA系统如何用于自动驾驶汽车的概念证明（PoC）.
PoC展示了大众汽车等汽车制造商如何使用IOTA的Tangle架构来安全地“空中传输”软件更新，这是大众汽车全新“互联汽车”系统的一部分。该演示包括名为“未来移动中的区块链”的小组讨论。
自主与自动化
不要与“自动化”相混淆，来自数学计算软件Mathworks的领先开发人员的Jim Tung明确区分了自动化与自治：
“实际上，自治是自治的力量，即独立于直接的人类控制和在未经训练的情况下采取行动的能力。这是自动化系统与自治系统之间的主要区别。在受控环境中工作的自动化机器人每次都可以将汽车的车身面板放置在完全相同的位置。自主机器人还可以执行经过“培训”的任务，但是它可以独立进行，并且可以在从未冒险过的地方进行。”
有效设计无人驾驶汽车至关重要，以使其在每种独特情况下都选择最有利的行动方案。这归结为拥有足够的数据，这就是IOTA发挥作用的地方.
什么是IOTA?
IOTA 是一种革命性的分布式开源分类帐。而不是依靠 区块链, 它基于自己的发明，称为“缠结”。该平台允许连接的设备以小额付款的形式进行数字化转账。此外，该平台没有交易费用，这对于小额支付基础设施而言是最佳选择.
IOTA团队的愿景是“通过验证真相和交易结算来启用所有连接的设备，从而激励设备实时提供其属性和数据。这催生了全新的通用应用程序和价值链。”现在他们将这一愿景应用于自动驾驶汽车.
什么是“缠结”？
这 纠纷 是基于有向无环图的新数据结构。他们的系统具有拓扑顺序，允许不同类型的事务同时在网络中的不同链上运行。因此，它没有区块，链或矿工。这是一个全新的基础架构，可将IOTA与其他区块链区分开来，从而实现零交易费，安全的数据传输和无限的可扩展性.
当涉及到大众为其联网汽车分配数据时，不同类型的交易可以同时在不同的链上运行这一事实使得该网络非常有用.
IOTA的另一个重要区别是交易的方式以及需要达成共识的事实。因为没有矿工，所以交易只能由积极参与网络共识的参与者进行。他们通过批准两项过去的交易来做到这一点。这样，系统可确保整个网络就已批准交易的当前状态达成共识.
IOTA网站列出了其架构启用的一系列独特功能：
- 可扩展性：IOTA可以通过并行验证交易而实现高交易吞吐量，而在一定时间间隔内可以确认的交易数量没有限制
- 权力下放：IOTA没有矿工。网络中进行交易的每个参与者都积极参与共识。因此，IOTA比任何区块链都更加分散
- 量子免疫：IOTA利用了一种新设计的三元哈希函数Curl，它是量子免疫的（Winternitz签名）
- 无需交易费：这对于小额支付基础设施尤其理想
安全缺陷?
学习如何有效实施该技术将是一个过程，但是一旦完善，它将显示出巨大的安全性和透明度潜力。例如，车辆环境中的数据完整性对于安全至关重要。即使在2016年，联邦调查局也警告消费者，恶意方在利用车辆软件方面存在威胁.
SANS研究所Infosec阅览室的最新数据进一步表明，有可能将恶意代码注入到车辆软件更新中。威胁可能包括禁用或干扰转向助力，超越加速，以任何速度刹车，甚至系紧安全带.
分布式账本技术（DLT）对于受信任交易的未来至关重要。 IOTA具有通过Tangle方法成为DLT领导者的巨大潜力，”大众汽车公司首席数字官兼IOTA基金会监事会成员Johann Jungwirth谈到了区块链技术在数据敏感行业中的潜在重要性.
但是，大众汽车公司与欧洲安全研究人员团队之间进行了为期两年的法律斗争，这表明，没有经过反复试验，就无法实现对该技术的最佳利用。当研究人员发现大众远程无钥匙车辆进入系统中存在的安全漏洞的详细信息时，他们试图发布此信息，但受到大众的阻碍，后者使用诉讼来试图使事情保持安静。.
现在，大众汽车目前与IOTA项目的合作将向透明方向发展，以期赢得与客户，主管部门和第三方的数字信任.
将来会发生什么
IOTA的大梦想是实现完全自动化的机器经济，其中IoT设备可以通过Tangle相互通信和交易。这在很大程度上适用于自动驾驶汽车。今年早些时候，IOTA团队宣布了世界上第一个利用IOTA进行充电和付款的汽车充电站的成功运营。此外，IOTA计划将其系统集成到系统MaaS（移动即服务）中。该系统将使用其分布式记账技术处理诸如为大众自动驾驶汽车进行预订和付款之类的事情.
这也可能导致将其分布式分类帐技术用于诸如预订和行程计划以及智能车辆生态系统内的支付服务之类的服务。此外，IOTA于本月初与运输行业合作开展了一项实质性的Mobility Open Blockchain Initiative（MOBI）。为此，他们加入了其他制造业巨头，包括福特，通用，宝马和雷诺，以及IBM，博世和Hyperledger.
根据Jungwirth的说法，IOTA平台将“允许连接的设备以小额支付的形式进行数字化转账”，这对于物联网的未来非常有利.
至于大众汽车，他们描述了在PoC中使用Tangle的愿景 新闻稿 无线安全地在其发展中的智能汽车经济中分发数据。到2020年，预计将有超过2.5亿辆联网汽车在路上，这凸显了需要经常更新远程软件和透明访问数据的需求.
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最后的想法
IOTA与大众汽车的伙伴关系所带来的影响远远超出了联网汽车。 IOTA团队在其网站上将其技术描述为“机器经济无法充分发挥并发挥其期望潜力的缺失拼图。”他们将IOTA设想为“成为物联网的公共，未经许可的骨干网，使所有设备之间实现真正的互操作性。”汽车自动驾驶系统只是迈向更大视野的一步，他们如何实施该系统可以为未来的设备铺平道路.
正如MathWorks研究员Jim Jim Tung解释的那样,
“没有一种千篇一律的设计或定义自主系统的方法。在某些情况下，目标是消除人们的参与。在其他情况下，这是为了增强我们的身体和智力能力。但是，在所有情况下，自治系统的效用都受到收集多少数据以及可以从该数据中提取什么值的约束。”
大众汽车在IOTA系统方面的进展可能为将来广泛使用分布式分类帐技术树立一个先例。观察这些自治系统如何发展以及在何处划清界限将是非常有趣的.