Blockchain kan hjælpe Smart City-investeringer med at nå $ 158 milliarder i 2022

HodlX gæstepost  Send dit indlæg

USA og Kina er førende inden for smarte byinvesteringer med initiativer inden for området, der ser ud til at nå $ 81 mia. Ved udgangen af ​​dette år, og vil næsten fordobles i løbet af de næste fire år ifølge en ny rapport fra International Data Corporation (IDC) ).

Ifølge rapporten vil ca. en fjerdedel af dette års forbrug være fokuseret på tre brugssager: overvågning, offentlig transport og smart udendørs belysning. Det forventes, at inden teknologien modnes i 2022, vil størstedelen af ​​investeringen være rettet mod mindre før uforestillede anvendelser. Ganske vist er der en vis spekulation med IDC’erne Verdensomspændende halvårsvise smarte byers udgiftsguide skønt det er behørigt mærket som det – en guide – da rækkevidden af ​​potentielle anvendelser i en smart by simpelthen ikke kan forudsiges på dette tidspunkt.

Men det signalerer et spændende år fremad, mens det også forsøger at give en fordøjelig indsigt i det utallige potentiale for smarte byer. Et aspekt, det fremhæver som en fremtidig biggie, skal resonere med alle, der bor i et overfyldt bycentrum: trafikstyring.

Realtidsfølere kan udjævne trafikstrømme i byskala og automatisk justere for optimale beroligende foranstaltninger. Dette er grund til spænding, da selv små, trinvise forbedringer kan have dramatiske knock-on effekter for bytrafik.

Overvej Shenzhen, udråbt som Kinas Silicon Valley. Dens hurtige vækst er blevet understøttet af et teknologisk boom inden for dets grænser, men ikke til nogen pris; den tidligere fiskerby har set sin befolkning eksplodere til 12,5 millioner i de sidste tyve år for at gøre den til den 8. mest folkerige by i verden.

På trods af Kinas solide ry for at gennemføre store infrastrukturprojekter kan et motorvejssystem dog kun håndtere så meget volumen. Det er således ikke overraskende seneste statistik viser, at en bilrejse i Shenzhen-rushtiden kan tage dobbelt så lang tid som normalt og placere den spirende by på verdens mest trafikerede # 15.

Hvor opbevarer du en Smart Citys data?

Kina er hjemsted for omkring halvt af de 1.000 smarte byprojekter over hele verden, men disse er i øjeblikket kun piloter, og det ser ud til, at udfordringerne ved big data, som vi kender det, udgør et problem. Det er her, blockchain-teknologi lover at frigøre en række muligheder. 

Det er Shenzhen’s eget CyberVein der ser ud til at være banebrydende smart city-løsninger på ny teknologi for at gøre konceptet til virkelighed. De forbedrer på Directed Acyclic Graph (DAG) ledgers, som er et skridt væk fra traditionelle blockchains; med DAG, hver gang en bruger ønsker at foretage en transaktion, skal deres system som en node verificere transaktionerne med mindst to andre noder.

Svaret på siloing af smarte bydata er slet ikke at siloere det; decentrale databaser muliggjort af en DAG kan vise sig at være meget mere effektive. Det er helt afgørende at sikre, at sådanne massive datasæt er sikre, og dette er det særlige fokus for Berlin-baserede IOTA, som også udvikler DAG-arkitektur. Deres idé går sådan: hvis store mængder data kan verificeres fuldstændigt som sande, så gyldige og uforanderlige, så vil værdien af ​​disse data aldrig være i tvivl.

Dette bringer sand tillid til ideen om et decentraliseret netværk, der vil forbinde milliarder af enheder. En stor fordel ved DAG-arkitektur er, at den i det væsentlige tillader, at hovedbøger splittes – eller opdeles i stykker – hvilket fjerner behovet for at gemme hele hovedbogen på hver eneste knude.

Følg os på Facebook            Deltag i os på Telegram Følg os på Twitter

Dette betyder, at skalerbarhed teoretisk ikke er et problem med DAG og heller ikke lagring af enorme mængder data, der ville blive samlet af petabyten i en smart by. Ikke mindst i Shenzhen, hvor metropolens 3,4 millioner biler ville generere en i øjeblikket umådelig rig bank af data hver dag. Hvem ved – i en ikke alt for fjern fremtid kan du muligvis rejse ind i centrum af Shenzhen uden at føle, at du er øverst i en stadigt større flaskehals.

Men måske ikke: Shenzhen er allerede hjemsted for verdens største elektriske busflåde. Skønt det, der er sikkert, er det potentiale, som teknologien rummer for at gøre byboerne langt mere behagelige for de hurtigt voksende befolkninger i bycentre verden over.

Shenzhen er en by, der vil genkende disse udfordringer bedre end de fleste, og de fører muligvis allerede afgiften på en blockchain-drevet smart by. Fire år er dog lang tid – det er alligevel muligt, at $ 158 milliarder viser sig at være et konservativt skøn. CyberVein er blandt dem, der vil arbejde hårdt for at sikre, at det er det.