IOTA og den fremtidige verden af autonome biler
Hvad er det næste i udviklingen af autonome biler? Baseret på Volkswagens nylige demonstration lige i juni i løbet af CEBIT ’18 Expo i Tyskland, synes der at være meget i vente for os.
I sin præsentation slog Volkswagen sig sammen med det IoT-fokuserede IOTA blockchain-projekt og køretøjsfabrikanten for at vise et proof of concept (PoC) for, hvordan IOTA-systemet kan bruges til autonome biler.
PoC demonstrerede, hvordan IOTAs Tangle-arkitektur kan bruges af bilproducenter som Volkswagen til sikker overførsel af softwareopdateringer “over-the-air” som en del af Volkswagens nye “Connected Car” -systemer. Demonstrationen omfattede en paneldiskussion med titlen “Blockchain in Future Mobility.”
Autonomt vs. automatiseret
For ikke at forveksle med “automatiseret”, Jim Tung, en stipendiat fra en førende udvikler af matematisk computersoftware Mathworks, skelner klart mellem automatiseret og autonomt:
”Rent praktisk er autonomi kraften i selvstyre – evnen til at handle uafhængigt af direkte menneskelig kontrol og under uhørte forhold. Dette er den største skelnen mellem automatiserede og autonome systemer. En automatiseret robot, der arbejder i et kontrolleret miljø, kan placere karosseripanelet på en bil nøjagtigt det samme sted hver gang. En autonom robot udfører også opgaver, den er blevet ‘trænet’ til at udføre, men den kan gøre det uafhængigt og steder, som den aldrig før har vovet sig. “
Det er afgørende for en autonom bil, der skal designes så effektivt, at den vælger den mest gunstige fremgangsmåde i enhver unik situation. Hvad dette kommer til at have nok data, det er her IOTA kommer ind i billedet.
Hvad er IOTA?
IOTA er en revolutionerende distribueret og open source-hovedbog. I stedet for at stole på blockchain, det er baseret på sin helt egen opfindelse kaldet en “Tangle”. Platformen tillader tilsluttede enheder at overføre penge numerisk i form af mikrobetalinger. Desuden har platformen ingen transaktionsgebyrer, hvilket er optimalt for en mikrobetalsinfrastruktur.
IOTA-teamet er drevet af deres vision om at ”aktivere alle tilsluttede enheder gennem verifikation af sandhed og transaktionsopgørelser, der tilskynder enheder til at stille deres egenskaber og data til rådighed i realtid. Dette giver helt nye applikationer til generelle formål og værdikæder. ” Og nu anvender de denne vision på autonome biler.
Hvad er et “Tangle?”
Det Tangle er en ny datastruktur baseret på en Directed Acyclic Graph. Deres system har en topologisk rækkefølge, der gør det muligt for forskellige typer transaktioner at køre på forskellige kæder i netværket samtidigt. Af denne grund har den ingen blokke, kæder eller minearbejdere. Dette er en radikal ny arkitektur, der i høj grad adskiller IOTA fra andre blockchains, hvilket giver mulighed for nul transaktionsgebyrer, sikker dataoverførsel og uendelig skalerbarhed.
Når det kommer til Volkswagen, der distribuerer data til sine tilsluttede biler, gør det faktum, at forskellige typer transaktioner kan køre på forskellige kæder samtidigt, dette netværk meget nyttigt..
En anden væsentlig forskel i IOTA er, hvordan transaktioner foretages, og det faktum, at det kræver konsensus. Da der ikke er nogen minearbejdere, kan transaktioner kun foretages af deltagere, der aktivt deltager i konsensus om netværket. De gør dette ved at godkende to tidligere transaktioner. På denne måde sikrer systemet, at hele netværket opnår konsensus om den aktuelle tilstand af godkendte transaktioner.
IOTA-webstedet viser en række unikke funktioner, der er aktiveret af dets arkitektur:
- Skalerbarhed: IOTA kan opnå høj transaktionsgennemstrømning takket være paralleliseret validering af transaktioner uden begrænsning med hensyn til antallet af transaktioner, der kan bekræftes i et bestemt interval
- Decentralisering: IOTA har ingen minearbejdere. Hver deltager i netværket, der foretager en transaktion, deltager aktivt i konsensus. Som sådan er IOTA mere decentraliseret end nogen blockchain
- Kvanteimmunitet: IOTA benyttede en nydesignet trinary hash-funktion kaldet Curl, som er kvanteimmun (Winternitz-underskrifter)
- Ingen transaktionsgebyrer: Dette er især optimalt for en mikrobetalsinfrastruktur
Sikkerhedsfejl?
At lære at implementere denne teknologi effektivt vil være en proces, men når den er raffineret, viser den et stort potentiale for sikkerhed og gennemsigtighed. For eksempel er dataintegritet i forbindelse med køretøjer afgørende for sikkerhed. Selv i 2016 advarede FBI forbrugerne om den trussel, som ondsindede parter er til stede i at udnytte køretøjssoftware.
Nylige data fra SANS Institute Infosec Reading Room viser yderligere, at det er muligt at injicere ondsindet kode i køretøjssoftwareopdateringer. Trusler kan omfatte deaktivering eller forstyrrelse af servostyring, overordnet acceleration, bremsning ved enhver hastighed og endda stramning af sikkerhedsseler.
”Distribueret Ledger Technologies (DLT) er afgørende for fremtiden for pålidelige transaktioner. IOTA har et stort potentiale til at blive DLT-leder med Tangle-tilgangen, ”kommenterede Johann Jungwirth, Volkswagens Chief Digital Officer og medlem af bestyrelsen for IOTA Foundation om den potentielle betydning af blockchain-teknologi i datafølsomme industrier.
Den to-årige juridiske kamp mellem Volkswagen og et team af europæiske sikkerhedsforskere indikerer imidlertid, at opnåelse af optimal brug af denne teknologi ikke kommer uden forsøg og trængsler. Da forskerne havde afdækket detaljerne i en sikkerhedsfejl, der var til stede i Volkswagen fjernstyrede nøglefri bilindgangssystem, forsøgte de at offentliggøre disse oplysninger, men blev forhindret af Volkswagen, som brugte retssager for at forsøge at holde tingene stille.
Nu styrer Volkswagens nuværende arbejde med IOTA-projektet i retning af gennemsigtighed i håb om at få digital tillid til kunder, myndigheder og tredjeparter.
Hvad man kan forvente i fremtiden
IOTAs store drøm er en fuldt autonom maskinøkonomi, hvor IoT-enheder kan kommunikere og handle med hinanden gennem Tangle. Dette gælder i høj grad for den selvkørende bil. Tidligere i år annoncerede IOTA-teamet den vellykkede drift af verdens første ladestation til køretøjer, der bruger IOTA til opladning og betaling. IOTA planlægger også at integrere deres system i et MaaS-system (Mobility as a service). Dette system bruger sin distribuerede regnskabsteknologi til ting som at foretage reservationer og betalinger til Volkswagens autonome køretøj.
Dette kan også føre til brug af sin distribuerede hovedbogsteknologi til tjenester såsom booking og rejseplanlægning samt betalingstjenester inden for det smarte køretøjs økosystem. Derudover samarbejdede IOTA om et betydeligt Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) tidligere på denne måned for transportbranchen; ved at gøre det slutter de sig til andre produktionsgiganter inklusive Ford, GM, BMW og Renault sammen med IBM, Bosch og Hyperledger.
Ifølge Jungwirth vil IOTA-platformen “tillade tilsluttede enheder at overføre penge numerisk i form af mikrobetalinger”, hvilket er meget fordelagtigt for IoTs fremtid..
Med hensyn til Volkswagen beskriver de deres vision for at bruge Tangle i deres poC pressemeddelelse at distribuere data inden for den udviklende økonomi-økonomi trådløst og sikkert. I 2020 forventes over 250 millioner tilsluttede biler at være på vej, hvilket understreger behovet for hyppige opdateringer til ekstern software og gennemsigtig adgang til data.
Følg os på Facebook Deltag i os på Telegram Følg os på Twitter
Afsluttende tanker
IOTAs partnerskab med Volkswagen har konsekvenser langt ud over tilsluttede biler. På sit websted beskriver IOTA-teamet sin teknologi som ”det manglende puslespil for, at maskinøkonomien fuldt ud dukker op og når det ønskede potentiale.” De forestiller sig IOTA “at være den offentlige, tilladelsesløse rygrad til tingenes internet, der muliggør ægte interoperabilitet mellem alle enheder.” Et autonomt system til biler er kun et skridt i retning af deres meget større vision, og hvordan de implementerer dette system kan bane vejen for fremtidige enheder.
Som MathWorks stipendiat Jim Tung forklarer,
”Der er ingen one-size-fits all-tilgang til at designe – eller definere – autonome systemer. I nogle tilfælde er målet at fjerne menneskeligt engagement. I andre er det for at udvide vores fysiske og intellektuelle evner. I alle tilfælde er nytten af autonome systemer dog bundet af, hvor meget data der indsamles, og hvilken værdi der kan udvindes fra disse data. ”
Volkswagens fremskridt med IOTA-systemet kunne skabe præcedens for potentiel fremtidig brug af distribueret storborteknologi generelt. Det vil være interessant at se, hvordan disse autonome systemer udvikler sig, og hvor linjerne vil blive trukket.